A - Amish

The largest group of your fellow passengers → P will probably be the Amish, especially in the Northeast and Midwest. Travel in large groups, often in traditional clothing, with their characteristic hats and beards. As they don’t use smartphones, they are not bothered by the lack of internet → I, playing cards in the observation car → O instead.

B - Beds

If youre lucky enough to snag a sleeper car, youll have access to beds. These are quite space-efficient, but still very comfortable. They also feature a toilet → T and a small sink in every room. And Dinner → D is included in the price of the ticket!

If youre travelling coach, well you dont have access to beds. But the seats are very comfy and you have quite a lot of legroom → L.

C - Cafe

Large selection of snacks and drinks, and not as bad as expected. In super liner → S trains, the cafe is located on the lower level, and has a small seating area, with the Observation car → O above it. Closes at 10pm.

D - Dining

3 course menus for Dinner, 2 course for lunch. Food is pretty good, and they often have space for coach passengers → P. If youre that, you can walk in during dinner time, and if they have space, you can eat there for 45$. Youll be sharing a table with other passengers, which sounds weird at first. But you should definitely try it, it’s where I had the most interesting conversations with other passengers.

E - Earplugs

Definitely one of the utensils to bring → U. The tracks are quite old, so it can be quite noisy.

F - Fresh air

Youre travelling in a metal box and sitting for long stretches of time, so take the chance at each stop and catch some fresh air. In some trains, you can also open the windows on the lower level, and put your head out :)

G

H

I - Internet

The Amtrak rail network → N leads trough some pretty remote areas, with VERY spotty internet (if you even have any). So download movies / podcasts / music before you get on the train, and don’t expect to have long calls with friends on your trip.

J

K

L - Legroom

Only relevant for coach passengers, but the leg room is really great (especially if you compare it to planes / cars). Combined with the reclining seat, which can be reclined almost to a 45 degree angle, you can really get comfortable for a long trip. I am 6”3 and I was barely touching the seat in front of me with my feet.

M - Map (transitdocs)

Amtrak has a lot of delays, and the trains can stop for quite some time on their way. I found the best way to chekc up on my itinerary and train status was the transitdocs map. It is a live map of all the trains, and you can click on your train to see its current status, and if there are any delays.

N - Network (Amtrak)

Amtrak’s long-distance network is quite extensive, servicing more than 300 stations and transporting ca 3 million passengers a year. I reccomend the California Zephyr → Z route, but all routes feature some scenic nature views and interesting cities. Long-distance routes aloways involve at least one overnight stay, and therefore the trains are equipped with sleeper cars and dining cars, mostly in the form of superliner → S trains. To see an up to date schedule, I recommend the transitdocs map → M.

O - Observation car

The observation car is the best place on the train. Featuring full-height windows, it’s where you should sit and et the country pass by. You can turn the seats to face the windows, get a drink in the cafe → C downstairs, and enjoy the view. Maybe even get to know some of your fellow passengers → P while youre at it.

P - Passengers

The people you’ll be spending your time with. Made up of a mix of Amish → A, seniors, backpackers, and foreign tourists expecting trains to be an adequate mode of transportation. Some tend to snore, so bring your earplugs → E. As you’ll probably be spending extended time with them, maybe get a conversation going. Mostly they are very interesting people (who else would choose to spend 2 days on a train?).

Q

R - Railpass

Cheapest way to get around the US: the Amtrak RailPass. For 500$, you get 10 trips within 30 days, which can take you across the US and back. Really recommended, but you can only travel coach with it, so no beds → B for you.

Note: Often times, the RailPass is reduced in January for travel from Jan till April. [e.g 2024, 2025, 2026]. I got mine in January 2026 for 50% off, so 250$ instead of 500$, which is a steal for 10 trips across the US.

S - Super liner

Train type used by Amtrak on the long-distance routes. It’s a double decker train, featuring dining car → D, observation car → O, and sleeper cars with beds → B. The last ones were built in the 1990s, so don’t expect modern amenities. Good thing about them nbeing quite old, is that the spacing was designed before EasyJet / WizzAir got us used to very little room, so the beds and seats are quite spacious. Most passenger seats are located on the upper level, so you’ll always have a good view.

T - Toilets

Better than expected (for real), at least on a Super liner → S. If you’re in a sleeper car, you’ll have your own, so it doesn’t matter. If you’re in coach, the toilets are located in the lower level, and on most trips there were 5 toilets per car (including one very spacious changing room). Never had a line, running hot and cold water, and mostly working. Very high water pressure in the taps!

U - Utensils to bring

Here’s a list o things you should bring on your trip:

• Earplugs → E
• Sleeping mask
• Books (to read in the observation car → O)
• Download movies / podcasts / music (for when you have no internet → I)
• Neck pillow
• Water → W
• Cleaning wipes (as coach passengers dont have a shower, you might want to freshen up a bit)
• Patience (Amtrak is notorious for delays)

V - Voucher

If you have one of the inevitable delays, you’ll get a voucher. Railpass holders → R get 50$ vouchers (a.k.a 1/10th of the price of the railpass), so if you have a an extra train you want to take, use the voucher. Otherwise, just keep it in case you want to take another trip within the next year.

W - Water

Bring a lot. The trains don’t have a refilln station (or I did not find it), and the water they sell in the cafe → C is quite expensive. You’ll be on the train for quite some time, so stay hydrated – bring at least 2 liters.

X

Y

Z - Zephyr

The best route in the Amtrak network → N IMO. If you only take one train in your life, it should be this one. Starts in Chicago, ends in Oakland, and takes you through the most scenic parts of the US: the Rocky Mountains, the Colorado River, the Sierra Nevada mountains. Maybe get off in the middle (e.g Denver or Salt Lake City) and see the beautiful nature up close. Make sure to grab a seat in the observation car → O during the Donner Pass or the as you go through the Rocky Mountains, the views are breathtaking..

The Work

Obviously, the work really depends on your department, office, team even. I wont allow myself to comment on workload / responsibilites, it differs even among interns in the same team.

Generally, a lot of tasks (luckily not my role) are note-taking and summarisation tasks, a.k.a you sit in sessions of the Security Council, listen to important people speak and report back to your organisation / department. It can be quite dull, but it’s the sausage making process of international laws and politics.

One thing to keep in mind: The UN is in a very dire financial situation at the moment! Some countries (cough: USA) dont pay their dues (or very late). This leads to budget cuts every second month (or so it seems) and causes problems everywhere. Many resources simply don’t extist, many interns did not get a work laptop and had to use their own, some didnt even get a UN email adress (looking at you, DESA). And if you’re hoping for a follow-up position, it’s very tough at the moment. Not many interns got one, and if they did, the contracts were very short (ca 3 months). But hey, one advantage of the situation: interns get a lot more tasks and responsibilities, because there is just too much work for too few hands :)

Although this may sound gloomy, it’s still an immense privilege to work in this environment at the heart of international politics. You’ll meet so many interesting people, work on the big problems of our time and do important work. It’s just important to anchor your expectations in reality before getting there.

Remember, the UN is not always a slow bureacratic institution, especially your direct coworkers are probably doing wonderful work despite these constraints and try to keep the spirit up in the current situation. My organisation achieved wonderful work with the limited resources they had, and I had a great time!

The Pay

You probably know this by now: there is no pay. Nothing. Nada. Niente. Sometimes, being an intern feels like you are the cheap, expendable workforce keeping the UN running. It’s quite shameful for an organisation that prides itself on values such as Decent Work (SDG 8), where full-time staff earn exorbitant wages and interns get nothing.

I was lucky to receive a scholarship by the german government (if youre german, you can read more about the application process here), and some other states offer something similar to their citizens.

I would budget for at least $2,000 of monthly expenses to live in this city. You can definitely survive on less — and obviously on more — in the end it really depends on your rent and how much you cook at home. I would also suggest having a financial buffer in case of unexpected expenses (they always come up).

Some money saving tips:

• Apply for Fair Fares NYC: Its subsidized subway transport on the MTA, with 50% off the regular fare.
• There are many SROs in the Upper East Side (e.g Kolping) and Upper West Side (e.g International House) that are quite cheap and are well located to get to the UN quickly
• The city has a lot to offer without money, ideally get a NYC ID card for a lot of discounts everywhere

The People

Of course, not paying your interns inevitably leads to a preselection of the people who work there. There are mostly upper class people who can afford to work without pay in one of the most expensive cities in the world. Often times, they are recruited from very prestigious universities (think Science Po, Columbia etc), where it is almost expected that you do something like this. HOWEVER: There is an immense range of people there, from all over the world, from a lot of different backgrounds, and not everyone is a boring careerist.

Dont worry about it too much, you almost always have other interns on your floor you can connect with, and there are plenty of happy hours and free events where you meet lots of different people.

Interlude: The Food

Just a quick side rant. There used to be a beautiful restaurant for UN staff on the first floor – very elegant and good food – which was closed during the pandemic and never reopened (budget cuts).

Now, theres the Riverview Cafeteria: the food is meh, prices are extortionate, and it feels like youre having lunch in a multifunctional conference room. And if you decide to leave the UN for lunch, youre in midtown, the worst neighboorhood for good places to eat. There is a large selection of shops offering slop salad bowls for burnt out office workers, but not much else. The only bright spot: the Amish market with cheap pizza, salads and sushi. However, you then have to go back trough security, which can take its time (especially in tourist season where everyone wants to see the UN). So maybe just bring food from home.

The City

I dont need to tell you that New York is just crazy. In good ways as well as bad. You’ll constantly recognise buildings and places from pop culture as you walk through the streets, stumble into famous people and see a plethora of different lives and cultures in just one block. The city has so much to offer: (dive) bars, clubs, museums, politics, and it’s not always expensive. Examples: Culturepass (for free museum entry), Free city gyms and pools (recreation centers), great public libraries (NYPL), … I could go on forever. You’ll just have to experience the magic of this city for yourself!

The End

All in all, it was a great experience! There is a considerable financial barrier, but if you can overcome that (please dont sell your liver for that), it’s so worth it. Try to apply (I cant help you with that, because what the hiring managers look for is so different in every position) and maybe you’ll be lucky.

Welche Stelle solls denn sein?

Das ist eine Plattitüde, aber nun mal wahr: Die Stelle muss zur Bewerbung passen. Das ist so ziemlich das wichtigste, was nach dem Prozess immer wieder gesagt wurde. Heißt, wenn ihr euch als fancy Masterabsolvent mit krassem Abschluss auf ne Stelle bewerbt, die für Bachelorstudis mit anderer Richtung konzipiert wurde, bringt euch das erstmal wenig. Weder zu hoch, noch zu tief greifen ist die Lösung (klingt einfacher gesagt als getan).

1. Schritt: Bewerbungsmappe

Zuallererst: man muss nicht an ner krassen Uni studieren oder ein krass optimierten Lebenslauf mitbringen, um reinzukommen. Ich war an wahrlich keiner Elite Uni und bin trotzdem reingerutscht, und viele andere auch. Nichtsdestotrotz: Es sind natürlich vor allem die SciencePo / LSE Studierenden dieser Welt im Vorteil, deswegen muss man trotzdem ordentlich Arbeit in die Bewerbung reinstecken, damit die nicht im CSP wieder unter sich bleiben :)

Am meisten Planung bedarf der Sprachnachweis auf C-Niveau. Wegen fehlendem Sprachnachweis werden viele Leute in der ersten Stufe aussortiert, also langfristig planen! Leider kostet der bei vielen privaten Unternehmen (IELTS etc.) ordentlich, aber an den meisten Unis werden auch Sprachtests abgenommen. Bei beiden Arten dauert meist die Terminvergabe, und es lohnt sich für die spezifischen Tests ein bisschen zu lernen, weil es selbst für Menschen mit guten Sprachskills einfach ne weirde Art des Testens ist.

Dann das typische Zeug: Lebenslauf und Motivationsschreiben. Wie immer ordentlich auf jede einzelne Stelle anpassen und öfter mal drüberlesen lassen von anderen. Empfehlenswert ist einmal tiefer in die Website der Abteilung in der Organisation einzutachen, die ihr spannend findet. Ich hab damals ein paar Reports von meiner Stelle gelesen um zu verstehen wo ihre Prioritäten liegen und das dann auch erwähnt.

Nur zur Info: nur die englischen Unterlagen kommen bei der Organisation an, die deutschen sind für den DAAD. Es kann also sinnvoll sein, in beiden jeweils andere Adressaten bzw etwas unterschiedliche Inhalte zu erwähnen, falls ihr z.B. für das englische mehr eure Skills in den Vordergrund stellen wollt und im deutschen mehr wie es in euren Werdegang passt.

Untypisch für Bewerbungen ist die Zusammenfassung der Seminararbeiten, die der DAAD fordert. War mir fremd, aber geht eigentlich ganz einfach. Auch hier lohnt es sich, bisschen langfristig drüber nachzudenken, welche sich eignen und welche erwähnenswert sind. Und dann aus den Modulen Dinge erwähnen, die zur Stelle passen oder gefordert wurden (oder von denen ihr wisst das die Organisation drauf schaut). Schadet bestimmt auch nicht wenn man in dem Kontext gleich mal das Enderbnis verlinkt.

Insgesamt ist es halt wie andere Bewerbungen. Aufeinander abgestimmte Dokumente, Vollständigkeit und nen passendes Profil sind das A und O. Die Bewerbung ist die Grundlage für alle späteren Schritte im Prozess, also steckt ordentlich Arbeit rein!

2. Schritt: Bewerbungsgespräch

Bei mir fiel dieser Schritt zum Glück weg, weil meine Organisation alle Bewerbungen nur intern geranked hat und keine Interviews durchführt. Von dem was ich gehört habe, können die von absolut entspannt bis komplett stressig in allen Varianten kommen, und es ist schwer so richtig abzuschätzen was Sache ist. Insgesamt empfehlenswert ist sich dafür auf “competency based interview questions” vorzubereiten, die sind bei internationalen Organisationen ziemlich oft genutzt. Das ist ne spezifische Art von Fragen, um bestimme Kompetenzen abzufragen (wie der Name schon sagt), und die Antwort darauf sollte immer einem bestimmten Schema folgen (Google ist euer Freund für Beispiele).

3. Schritt: Gespräch mit dem DAAD

Last but not least gibts dann auch noch ein Gespräch mit dem DAAD. Neben einer Person vom DAAD waren auch 2 andere Menschen da, bei den meisten waren das Alumni des CSP oder Leute aus dem Fachgebiet. Ich fands ziemlich intense, weil man von mehreren Leuten mit Fragen bombardiert wird zu Motivation, Vergangenheit, Plänen etc. Manche Fragen sind auch sehr spezifische Fachfragen, in denen ich auch mal sagen musste dass ich die Antwort nicht weiß. Auch hier lohnt sich wieder etwas über “competency based interview questions” zu wissen.

Es werden in den Interviews auch Sprachkompetenzen getestet, heißt es wird zwischendurch einfach zwischen Englisch und Deutsch gewechselt (potentiell auch anderen Sprachen aus eurer Bewerbung). Darauf sollte man vorbereitet sein und ein bisschen im Sprachfluss drin, damit man davon nicht komplett überrollt wird.

Eine Frage die mich aus dem Konzept geworfen hat: “Was ist dein Lieblings SDG?” (wtf). Es wird also auch zu random Dingen aus dem Kontext von internationalen Organisationen insgesamt gefragt, den man also ein bisschen kennen sollte. Sonst waren sehr viele individuelle Fragen dabei, die schwer vorhersehbar sind. (ChatGPT gibt btw gute Übungsfragen auf Basis euer Unterlagen aus)

Die Antwort

Nach einem sich sehr lang anhaltenden Warteprozess kommt dann die Antwort. Ich war etwas überrascht von meiner Zusage, ich hatte mit einer Absage gerechnet. Wichtig ist in Erinnerung zu behalten, dass sich etwa 1000 Leute bewerben und nur ca 10% reinkommen. Es ist einfach sehr kompetitiv und es wird stark ausgesiebt.

Versuchen lohnt sich trotzdem! Mit guter Vorbereitung und viel Glück schaffen es eben nicht nur immer die gleichen Menschen von Eliteunis rein, sondern auch aus anderen Hintergründen (wenn auch peinlich wenige). Und es ist wirklich eine einzigartige Chance.

Passt eure Bewerbung gut an, übt mit Freunden das Gespräch, sprecht mit Alumni aus dem Programm (wenn ihr welche kennt), macht euch schlau über die Organisation wo ihr hinwollt und dann kanns was werden.

Also: Viel Glück!,

Frequently Asked Questions

Ich sammle hier mal ein paar Fragen, die ich per Mail bekommen habe. Keine Garantie für Vollständigkeit / Richtigkeit!

Wie sind die Chancen so ganz generell?

Kurz einmal ein Überblick über die Zahlen (alles gerundet):

• Bewerbungen gesamt: ca 950
  • Aussortiert weil unvollständig: 250 (vermeidbar!)
• Vorauswahl: folglich 700
  • an Erstwahl weitergeleitet: 500
    
  • an Zweitwahl weitergeletet: 70
  • der Rest: raus
• Interviews: keine Zahlen, da von den Organisationen selber durchgeführt
• endgültige Stipendien: 100

Macht es einen Unterschied, ob man sich auf eine oder zwei Stellen bewirbt?

Nein. Aber dann auch 2 separate Schreiben!

Verfällt die zweite Wahl, sobald man für die erste Wahl angenommen wurde?

Soweit ich das verstanden habe, ja.

Welche Stellen sind besonders beliebt? bzw wo sind die Chancen am schlechtesten / besten?

Ändert sich natürlich von Jahr zu Jahr. Besonders beliebt in unserem Jahr waren alle Stellen in New York, Brüssel und Paris (logisch). Hängt aber auch von Stadt zu Stadt ab, bspw bei der Nato haben sich bis zu 30 Leute auf eine Stelle beworben, auf andere Stellen innerhalb der gleichen Orga nur 4. Man kann viele Hypothesen aufstellen, aber letztendlich sollte das niemanden davon abhalten, sich bei einer passenden Position zu bewerben.

Kann man vom Stipendium leben?

Depends. Generell ist es so, dass man mit dem CSP die höchste Stipendienrate bekommt, die der DAAD anbietet (Doktorand:innenhöhe). Heißt, es ist schon darauf ausgelegt, dass man ok durchkommt.

Hängt natürlich extrem davon ab, in welcher Stadt man landet. Aber selbst in New York (meine Stelle) ging es, da die meisten super Glück hatten mit ner Miete unter 1000$ und der Wechselkurs uns in die Hände gespielt hat. Wird man davon reich: definitiv nicht! Hatten wir trotzdem Spaß und ein Leben außerhalb von Arbeit: Ja.

Wie waren so deine Erfahrungen, wie war die Arbeit, etc?

Hab ich hier mehr drüber geschrieben. Insgesamt hatten ca 95% der Kohorte ne gute Zeit (würd ich mal so grob schätzen). Viele Probleme hingen mit den derzeitigen Kürzungsrunden zusammen, das teilweise einfach die Supervisors gefeuert wurden, und dann niemand mehr so richtig zuständig war.

Aber wie immer, man kann nichts generalisieren. Manche haben sich komplettt abgearbeitet, andere hattten ne super entspannte Zeit. Manche mit tollen Chefs, andere mit richtig nervigen. Man weiß es erst, bis man da ist (oder man fragt die Menschen der Jahre davor)

Wie siehts aus mit Einreiseproblemen in die USA?

Als Praktikant:in der UN bekommt man für die USA ein G-4 Visum für Angestellte internationaler Organisationen. Die Einreise ist damit sehr easy (auch wenn man sich natürlich nie sicher sein kann ob das so bleibt). Man musste auch keinerlei Checks über sich ergehen lassen, sondern hat seinen Pass per Post an die Botschaft geschickt und ca 3 Wochen später zurückbekommen.

Falls euch noch eine Frage auf dem Herzen brennt, schreibt mir gerne eine Mail! Ich versuchs so gut wie möglich zu beantworten.

BTW, ich wurde für das UN Department of Economic and Social Affairs in New York angenommen, also falls ihr dazu fragen habt, schickt mir gerne ne Mail. Und auch sonst gerne!

meine Mail: hi@mdwm.org

mein LinkedIn: hier (selten aktiv)

First 1.5 Days: Leipzig to Barcelona

The first itinerary takes you directly to Barcelona. I chose the night train from Leipzig to Basel (very uncomfortable and bright at night) to reach the Swiss city early in the morning. Everything is too expensive there, so we move on quickly.

Because of the Swiss-French madness and a missing direct train, we have to get to Mulhouse first, before we can go some distance to Valence. Here we get off the train and get something to eat and definitely some patisserie. Unfortunately, the TGV station in Valence is, like so many others, just a station in the middle of nowhere, optimized for fast travel and not for comfortable stays.

With a few croissaints in your system, the last step of the first day is the high-speed train to Barcelona-Sants. Note the scenic route at the end through mountains on the coast, so if youre lucky with your reservation and have a window, take some pictures.

Arriving in the evening, quickly check into your hostel, drop off your stuff and enjoy the wonderful city at night.

Second Day: Barcelona - Malaga

Enjoy some sun and culture in the capital of Catalonia the next day. In the afternoon, board a comfortable train to Malaga. Train travel in Spain is very much organized like flying, so do not be surprised by the boarding procedure and gates at Barcelona-Sants. After about 7 hours you will arrive at the wonderfully named Malaga Maria Zambrano station in the evening.

Find a cheap hostel where you can quickly reach the sea and enjoy the city. Dont forget to at least enjoy the view of the old moorish Alcazaba Fortress if youre staying for longer than one night (recommended).

Third Day: Malaga - Casablanca

The third day is the most stressful.

First of all, do not take the ferry from Algeciras! It does not arrive in Tanger Ville, but in Tanger Med, the port far outside the city. It is also much slower than the one from Tarifa.

Early in the morning take the bus from Malaga to Tarifa, line 501. It should arrive at its destination at 11h30, which gives you enough time to have a snack before boarding the ferry at 13h. Do not waste too much time as the boarding process takes some time and the port is quite far from the bus stop.

Passport control takes place on the ferry. It starts right after leaving the port and takes the whole time, so just enjoy the beautiful view of the Strait of Gibraltar (by the way, it has very strong currents, so if you tend to get seasick, bring medicine).

After two hours you will reach Port de Tanger Ville. Do not get ripped off by some taxi drivers who want to take you to the city, just take the short ugly walk through the port area. You will save some money and you can see some of the locals fishing. If you want to go directly to Casablanca, walk through the old part of the city and get on one of the public buses. You do not need cash to get on the bus, they will accept your credit card if you hold it up to a terminal inside the bus. (Google Maps lists all the buses and routes)

Depending on where you got on the bus, it should take you directly to the train station Tanger Ville. If you have not booked your ticket yet, you can easily buy one at the digital kiosks in the station. Do not forget the time needed for boarding!

The train from Tanger to Casablanca is the very comfortable Al-Boraq high speed train (the same as the TGV). After 2 quick hours, you will arrive in the beautiful city of Casablanca, probably at the Casa Voyageurs station. The T1 tram starts right in front of the station, so don’t bother the taxi drivers again, public transport will take you almost everywhere.

Booking Links

• Bus: AVANZABUS
• Ferry: FRS
• Moroccan Train: ONCF

Conclusion

All in all, the drive is very scenic and takes you through half of Europe.

• Is it cheaper than flying? Definitely not!
• Is it better for the environment? Yes (100kg CO2 vs 1t)
• Is it more fun than cramming into a Ryanair seat? Definitely!

Tip: The Man in Seat 61 is the recommended website to find out how to get somewhere by train. Take a look at the guide to get from London to Morocco or the Train Guide to Morocco before going!

Die 4-Grad These

The optimal scenario for climate change policies results in 4° global warming

William Nordhaus, Nobel price lecture

Beim erstmaligen Lesen dieser Aussage konnte ich meinen Augen kaum trauen. Es würde doch sicher niemand ernsthaft behaupten, dass dieses Szenario dass für die Menschheit optimale ist. Wo wir uns doch mit dem Vertrag von Paris 2015 darauf geeinigt haben, die globale Erwärmung auf 1,5° beziehungsweise 2° zu begrenzen.

Doch diese Aussage stammt keineswegs aus dem Repertoire eines Öllobbyisten oder Klimawandelbeschwichtigers. Sie stammt von William Nordhaus, dem profiliertesten Klimaökonomen, der für die Arbeit zu dieser Aussage 2018 den Nobelpreis der Wirtschaftswissenschaften erhielt.

Wie entsteht dieser extreme Widerspruch zu aktuellen politischen Zielsetzungen? Um diese Frage zu beantworten, muss man in die Tiefen der klimaökonomischen Modelle einsteigen, der sogenannten Impact-Assessment-Modelle (IAM), zu deutsch Folgenabschätzungsmodelle.

Impact-Assessment-Modelle und ihre Tücken

Ein IAM ist ein mathematisches, formalisiertes Verfahren zur Bewertung der wirtschaftlichen / sozialen / ökonomischen Folgen einer politischen Maßnahme. Das wohl bekannteste IAM der Klimaökonomie ist das Dynamic Integrated Climate-Economy Modell (DICE) von eben erwähntem William Nordhaus. Erstmals 1993 veröffentlicht und seitdem mehrfach verbessert, ist es inzwischen das Standardmodell der klimaökonomischen Forschung.

Dieses Modell besteht im Wesentlichen aus 5 Elementen: 1. Emissionen bei einem “business as usual” Szenario 2. Projektion des Temperaturanstiegs aufgrund der Emissionen (klimatologischer Teil des Modells) 3. Projektion des wirtschaftlichen Schadens aufgrund der Klimawandelfolgen (Damage Function) 4. Schätzungen der Vermeidungskosten von Emissionen 5. Annahmen über die Zeitpräferenz zwischen heutiger Vermeidung und zukünftigen Vorteilen der Vermeidung (Discount Rate)

Die beiden wichtigsten Annahmen des Modells, die die extreme Aussage erklären, werde ich im Folgenden ausführen.

Alternative: IPCC

So demkt jedenfalls das Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), der führende Aggregator für wissenschaftliche Erkenntnisse zum Klimawandel. Der verzichtet seit 2015 auf die Modellierung der gesamtwirtschaftlichen Effekte, unter anderem wegen der schwierigen Monetarisierung von Folgen und der Nichtbeachtung von Kipppunkten in unserem Ökosystem.

Many estimates do not account for the possibility of large-scale singular events and irreversibility, tipping points and other important factors, especially those that are difficult to monetize, such as loss of biodiversity.

IPCC Assessment Report 5, S. 79

Inbesondere für spekulative Szenarien über 3° wird darauf hingewiesen, dass wir zu wenig wissen. Damit fällt Nordhaus’ Prognose von optimalen 4° außerhalb des wissenschaftlichen Rahmens.

Very little is known about the economic cost of warming above 3°C relative to the current temperature level. (high confidence)

Und genau deswegen haben sich die Staaten der Welt darauf geeinigt, die Erderwärmung auf 1,5° zu begrenzen. Wir wissen, dass bereits jetzt dramatische Folgen des Klimawandels insbesondere ärmere Länder bedrohen und es potentielle Kipppunkte gibt, die alles noch verschlimmern könnten. Sollten wir uns also darauf verlassen, dass 4° die optimale Temperatur sind und wir einfach weitermachen können wie bisher?

The Stakes Of Losing This DICE Game Are Enormous

Was kann Klimaökonomik?

Die Klimaökonomik sollte also sich weniger darauf konzentrieren, große, komplexe Modelle mit stark vereinfachten Annahmen der schwierig zu beziffernden Folgen des Klimawandels zu berechnen.

Es sollte sich stärker darauf konzentriert werden, mit welchen Instrumenten wir unsere gesteckten Ziele erreichen. Und da muss man Nordhaus trotz aller Kritik zugestehen, dass er einer der frühesten und prominentesten Verfechter einer konsequenten Besteuerung von Emissionen war, trotz eines zumeist zu niedrig angesetzten Preises.

The fact that the single most prominent orthodox economist [Nordhaus] in the world working on climate change considers the risks from 4°C of warming to be “optimal” tells us everything about the bankrupt state of orthodox economics.

Noam Chomsky, Climate Crisis and the Global Green New Deal

Weiteres zum Thema

• Nordhaus’ originales Paper
• seine Preisvorlesung für den Nobelpreis
• Kritik vom heterodoxen Ökonom Steve Keen
• wissenschaftliche Kritik von Pindyck (LSE)